Sở GTVT Hà Nội sẽ lấy ý kiến rộng rãi người dân bị ảnh hưởng trong thí điểm cấm xe máy trên đường Nguyễn Trãi hoặc Lê Văn Lương.
Trước phản ứng của dư luận về phương án, lộ trình cấm xe máy trên đường Nguyễn Trãi hoặc Lê Văn Lương, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện cho biết, việc thực hiện hạn chế xe máy trên một số tuyến đường hoặc khu vực riêng rẽ nằm trong lộ trình dừng hoạt động toàn bộ xe máy tại các quận vào năm 2030 – Đề án đã được HĐND thành phố Hà Nội thông qua, theo báo Đất Việt.
Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cũng cho hay, đây là việc trước sau cũng phải làm. Tuy nhiên, Sở GTVT sẽ không thực hiện vội vàng mà sẽ có khảo sát, đánh giá trước khi thực hiện.
Từ nay đến mốc thời gian trên còn khoảng 10 năm nữa chứ không phải nói là cấm ngay. Với vai trò là đơn vị chủ trì, Sở GTVT đang tích cực phối hợp với các đơn vị, sở ngành liên quan để triển khai các bước cho lộ trình trên.
Trước khi trình thành phố phương án triển khai, Sở GTVT và các đơn vị thực hiện đề án cũng phải triển khai công tác khảo sát, đánh giá lưu lượng phương tiện trên đường Nguyễn Trãi hoặc Lê Văn Lương, lấy ý kiến rộng rãi người dân bị ảnh hưởng, theo Tiền Phong.
Việc Sở GTVT đưa ra kế hoạch lựa chọn đường Nguyễn Trãi hoặc Lê Văn Lương để thí điểm dừng hoạt động xe máy trước từ 2 đến 3 năm so với lộ trình năm 2030 cũng để người tham gia giao thông trên trục đường này nói riêng và người tham gia giao thông ở Thủ đô nói chung làm quen dần”, báo Tiền phong dẫn lời ông Viện nói.
Đề cập đến phương án triển khai, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội thông tin, trong năm nay Sở GTVT và các đơn vị liên quan mong muốn đưa ra được đề án, cùng với đó là lộ trình cụ thể. “Từ đó chúng tôi sẽ thực hiện giảm dần không chỉ trên từng tuyến phố mà từng khu vực. Mục đích của việc này là để người dân làm quen và từng bước cũng phải tính đến phương án lựa chọn phương tiện để đi lại phù hợp, thay thế xe cá nhân”, ông Viện lý giải.
Ý kiến của một số chuyên gia về thí điểm cấm xe máy
Theo ông Bùi Danh Liên, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải thành phố Hà Nội, đường Nguyễn Trãi, Lê Văn Lương đang có bề rộng lớn nhất Hà Nội, tuy nhiên ùn tắc vẫn xảy ra thường xuyên. “Giải pháp cần làm hiện nay thay vì bàn chuyện cấm xe máy là tổ chức, phân luồng giao thông hợp lý”, ông Liên đề nghị. Một số chuyên gia khác thì cho rằng, nếu cấm xe máy trên hai tuyến đường lớn nêu trên thì nguy cơ ùn tắc các tuyến lân cận sẽ tăng khi lượng xe máy đổ dồn về.
Nêu cụ thể hơn, ông Liên cho rằng, thay vì để dải phân cách cứng cố định như hiện nay, nên phân làn đường bằng dải phân cách mềm. Theo đó, với giờ cao điểm buổi sáng thì dải phân cách mềm tự động dịch chuyển mở rộng làn đường đông phương tiện sang phía làn đường ít phương tiện; giờ cao điểm buổi chiều làm ngược lại.
“Như vậy vừa giải quyết được bài toán ùn tắc, chưa cần đến cấm xe máy; vừa phát huy hiệu quả khi nhà nước đã phải chi ra hàng nghìn tỷ đồng để mở rộng những tuyến đường này”, dẫn lời ông Liên đánh giá trên báo Tiền Phong.
Về giải pháp dừng đăng ký xe máy, TS Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, Hà Nội từng đưa ra thực hiện nội dung này, nhưng sau đó đã bãi bỏ vì cấm tại các quận nội thành nhưng xe ngoại thành, ngoại tỉnh vẫn vào, cùng với đó là đụng chạm đến quyền sở hữu phương tiện của người dân, nên giờ không nên lặp lại “vết xe đổ”. Theo ông Thủy, khi hạ tầng, khâu tổ chức giao thông tốt, phương tiện công cộng đi lại thuận tiện thì lập tức người dân sẽ tự bỏ xe cá nhân chứ không cần phải cấm.
Tổng hợp
